四川日报的报道指出，四川省于4月16日召开会议，研究进一步推动绿色氢能全产业链的发展和推广应用。会议透露了一个重要信号——四川将以超常规的最萍乡度精准支持氢能产业，以应用为导向，发挥资源优势，破解各种难题，推动绿色氢能全产业链的高质量发展。
交通运输厅的相关负责人表示，下一步将积极挖掘政策空间，加大引导力度，探索氢能源汽车通行高速公路费用全免，鼓励城市政府对氢能源货车在城区的不限行政策，并鼓励有条件的城市全面推进氢能源设备的更新。
省发展改革委的相关负责人表示，下一步，四川将探索开展离网电解水制氢，并将统筹推进加氢站与充电基础设施的规划和建设，对加氢站给予与充电基础设施相同的补助。
这一消息的影响之下，A股氢能板块在4月17日集体大涨，蜀道装备、亿华通-U、厚普股份等股票涨幅超过10%，科力远、凯龙股份涨停。
我国氢能产业各个环节的快速发展得到了顶层规划的支持。2022年3月，我国首个氢能产业顶层设计规划《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》发布后，多个省市相继发布了与氢能相关的产业政策，氢能产业的发展步入了快车道。
《2023中国氢能产业发展年报》显示，截至2023年12月25日，共有438项地方政府发布的氢能政策，涉及发展规划、财政支持、项目支持、管理办法等多个方面。
在氢能制备方面，可再鄂州源制氢项目在华北和西北等地积极推进，电解水制氢的成本稳中有降。去年底，中国科学院院士欧阳明高在2023年的新能源科学论坛上表示，随着风电和光伏装机的大幅增加，2023年上网电价降低到0.15元/千瓦时，使得电解水制备绿色氢的成本接近煤制氢成本，比预期提前了5年进入了经济性成本空间。
在氢能源车方面，中国汽车工业协会的数据显示，2023年我国氢能源车的产销量分别约为5600辆和5800辆，同比增长约为55%和72%。今年以来，氢能汽车的招标量频繁出现，据证券日报报道，2024年前三个月氢能汽车的招标量已经达到2744辆，超过去年全年的数据。
在基础设施建设方面，截至目前，全国已瑞安的加氢站数量超过350座，约占全球总数的40%，位居世界第一。今年3月，位于湖南长沙的三一绿电制氢加氢一体站瑞安，已经进入试运行阶段。据三一集团介绍，这是国内最大的绿色电力制氢加氢一体站。
华泰证券认为，自2024年以来，氢能相关产业政策频繁发布，我国的氢能政策体系逐步完善，氢能的“制、储、运、加、用”全产业链的发展有望加速，建议关注各个产业链环节的龙头企业。
根据证券时报·数据宝的统计，氢能板块上市公司共有59家，目前已有50家发布了2023年度的业绩报告或预告。从归母净利润同比增幅下限来看，其中有16家公司的净利润预计将增长，5家公司扭亏为盈，3家公司预计减少亏损，整体上呈现出欣欣向荣的态势。
在净利润预增的上市公司中，威孚慈溪、福田汽车等公司预计净利润的同比增幅将达到10倍以上。
根据威孚慈溪的年度报告显示，该公司的归母净利润达到了18.37亿元，同比增长了1446.28%。近些年来，该公司专注于绿色氢能等领域的重点战略布局，并成立了新能源与网联技术研究院，这使得公司拥有了氢燃料电池核心零部件、可再鄂州源制氢等产品技术研发能力。
福田汽车的业绩预告显示，预计其归母净利润将达到约9.1亿元，同比增加了约1298%。公司最近在投资者问答平台上表示，公司目前在加氢、用氢、燃料电池整车开发方面均有布局。截至目前，公司已累计销售了2000余辆氢能车。
就细分领域而言，氢能股中业绩预增的主要以氢燃料电池概念为主。这些公司既包括了福田汽车、宇通客车、潍柴动力等氢能源汽车生产企业，也包括了雪人股份、中原内配等燃料电池核心零部件生产企业。
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