2019年，一艘名为“天鲲号”的亚洲最大重型自航绞吸船在中国投产。
投产以来，“天鲲号”的年轻团队就辗转数十万里，与世界顶级疏浚旗舰船只同台竞技。
这支由四五十人组成的船员队伍，平均年龄只有30出头。
他们劈波斩浪，追梦在星辰大海的征途中。
五四青年节，我们跟随总台记者的脚步，去认识这群在国外远海上敢试敢破、奋勇拼搏的中国青年。
总台记者魏然：搭乘着小艇，我们正向大海深处挺进。
大约半个小时的时间，我们终于是得以接近“天鲲号”。
在我们的身后。
这个庞然大物的绞刀正在海底进行作业，阿联酋素以人造岛屿的奇观享誉全球。
如今，这一项造岛事业又多了中国船舶这一全新的身影。
离岸5公里的海面正中，亚洲最大的重型自航绞吸船——“天鲲号”巍然屹立。
船尾的绞刀直达海底，船头的管线伸向远方。
2023年初，“天鲲号”首次来到中东地区，在同一片水域，与荷兰、比利时等国的疏浚船只同台竞技。
“天鲲号”团队负责人、驻船代表霍宗杰：相当于把我们海底下挖下来的疏浚土，通过管线，吹填造成一个特定形状的岛屿，也是为阿布扎比这个城市增添一个旅游的新地标。
因为在这个地方是一个国际疏浚的热点地区，也就是相当于我们从国内，亚运会这么一个赛场，我们跑到了奥运会，国际的赛场上，在这个地方我们都铆足了全劲。
都说初生牛犊不怕虎，“天鲲号”团队，由一群年轻人组成，平均年龄不到33岁。
在船员杨春彪的带领下，我们来到临水平台。
为追赶工期，“天鲲号”24小时昼夜不停运转，让绞刀以最快速度捣碎海底的砺石和珊瑚。
而水手们则必须每6小时，就给这个长满铁齿的“坚甲巨兽”换一次绞刀齿。
“天鲲号”水手长杨春彪：这个地方已经给磨平了，我们就需要把它更换掉，需要两个人的配合，包括手速，快速地将它换完。
这边的天气比较炎热，七、八月份平均在40度，你换下这一堆齿，整个人的衣服全部要浸透，跟蒸桑拿差不多。
船尾忙得热火朝天，来到船头的驾驶室，却异常平静。
这里是“天鲲号”的大脑中枢，驾驶台的电脑屏幕上，实时显示着“天鲲号”的行进路径、绞刀工作动态等信息。
这一自动控制系统是我国自主研发，在国际也属先进水平。
有了它，驾驶员可以解放双手，轻装上阵。
“天鲲号”电机员王聘：我们把参数设定好之后，一键启动，真正实现了全自动地挖泥。
以往像我们这些系统遇到一些问题的时候，可能会需要国外的工程师到船上来解决，但是现在，完全我们自己就可以做一些调整，最核心的东西牢牢地把握在自己手中，不再被别人卡脖子。
异国他乡，船员们不仅要克服语言关的障碍，还需要快速熟悉海外的工作流程和操作规范，与外方人员密切合作。
阿布扎比项目部安全工程师阿米尔·马哈茂德：
实际上，我非常喜欢与中国同事们一起工作，他们十分友好，人品很好，善于帮助他人，他们时刻都在帮助我，即使我们之间可能存在语言沟通障碍，但他们仍然乐意帮助我，有时候我们甚至用手语进行沟通。
这个团队中有许多年轻人，他们对各种事物都持开放态度，愿意学习，学习新语言、新规范、新操作，他们非常努力地适应这里的全新情况。
2019年投产后，“天鲲号”就开始参与“一带一路”重要项目的施工。
在感受阿联酋的极热之前，船员们曾驻守在远东地区的无人区，体验零下30多度的极寒。
在户外作业时，他们不得不忍受抽打在脸上的寒风和冰雹。
水管冻住，只能融化雪水来喝。
除了海鸥和棕熊，每天他们所面对的就是寂寞而又狂暴的大海。
“天鲲号”团队负责人、驻船代表霍宗杰：
雪片就像小刀一样刺在脸上，必须戴上专业护目镜，还得戴上面罩，全副武装，手一旦把手套摘下来就会冻僵，而且在那样的临水作业中，身上想要保持干燥是完全不可能的，外面被海水打湿，里面被汗水湿透。
对于“天鲲号”的团队来说，一年有9个月的时间都在海上。
从2018年至今，船员们几乎没有在家过一个春节。
“天鲲号”大管轮王海明：
我非常怀念家里，妈妈亲手包的饺子。
远离国家，在这么长时间的施工中，有时会怀念家的味道。
“天鲲号”助理轮机员付琦：
虽然很累，但青春就是这么短暂，我只是想要取得自己的成就。
行走在天涯，“家国”两字常挂在心头。
“天鲲号”的船员们一次次踏上星辰大海，在“一带一路”重点工程中创造着享誉世界的“中国速度”。
鲲鹏击浪，青春无悔。
（来源：央视新闻客户端）。
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