珠海有轨电车停运三年终拆除

自2021年1月以来，珠海有轨电车迎来命运转折点，将终止运营并拆除设施设备。5月7日，珠海市政府发布通告决定停止珠海有轨电车1号线运营，修复梅华路路面并增加两条汽车车道。

珠海有轨电车2017年6月开通运营，线路全长8.89公里，设站14座，共投资13.27亿元。2021年1月，因供电技术、安全等因素，有轨电车暂停运营至今。

实际上，2021年4月，珠海交通运输局就公开征求意见，是否拆除珠海有轨电车。征求意见稿中详细介绍了有轨电车运营情况，包括技术问题和亏损问题。

在技术方面，珠海有轨电车引进的第三轨地面供电技术存在缺陷，曾进行多次技术改造但未能解决问题，事故频率较高，曾因雨水渗入导致漏电、短路等安全隐患。运营期间发生中断行车事件77起。

亏损是珠海有轨电车面临的更大问题。运营期间，日均客流仅3378人次，客流强度远低于预期。极低的客流导致票款收入极低，自开通至2020年底，财政补贴拨款达1.79亿元，加上折旧费，年均运营成本约9100万元。而票款收入仅387万元，远远低于运营成本。

珠海有轨电车也占用不少道路空间，与社会车辆发生路权争议。暂停运营期间，珠海新增17A路公交线路完全重合有轨电车线路，还有其他5条公交线路与有轨电车线路重合度较高。统计显示，这6条公交线路的日均客流量约1.2万人次，远超有轨电车的3000多人次。

近年来，不少城市出于各种因素修建或谋划有轨电车项目，但客流低是大多数有轨电车项目共同面临的问题。除了北京、上海、广州等大城市，其他城市的单条有轨电车线路日均客流基本都低于1万人次。

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