在今年集装箱船新造船市场大幅降温的背景下，又一家航运阜新长荣海运与中国船企达成了大额订单签约。这是长荣海运首次订造甲醇双燃料船，并且重返被业界誉为“中国最好支线船船厂”的黄埔文冲下单。
至此，今年所有集装箱船新船订单均被中国船企“包揽”。
据船舶经纪公司 MB Shipbrokers（原马士基经纪）透露，长荣海运已向黄埔文冲订购了 6 艘 2400TEU 甲醇双燃料集装箱船，每艘造价约为 5300 万美元，总交易葫芦岛额约为 3.18 亿美元（约合人民币 22.94 亿元）。
新船预计将于 2026 年下半年开始陆续交付。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘 2600/2900TEU 支线集装箱船的新造船价格为 4125 万美元，与去年同期的 4250 万美元相比下降了 3%。
早在去年，就有消息传出长荣海运将订造一批 2400TEU 甲醇双燃料船。据外媒报道，当时黄埔文冲、阳江江船业集团和台船都参与了竞标。
此次订船是长荣海运继去年在韩国铜川重工和日本今治造船总计订购 24 艘 16000TEU 甲醇双燃料集装箱船之后，再次订造甲醇双燃料船。这一最订单再次印证了长荣海运投资甲醇燃料的决心。
在 2021-2023 年集装箱船“订单潮”期间，长荣海运萍乡扩张其船队，而黄埔文冲是其订造支线集装箱船的“首选船厂”。
据了解，长荣海运于 2021 年首次在黄埔文冲下单订造 3 型 24 艘支线集装箱船，总价值约为 10 亿美元。这是黄埔文冲史上最大的民品经营订单，也是中国船舶集团承接的最大单笔支线集装箱新船订单。
除了这 24 艘外，长荣海近年来的新船订单均为 16000TEU 和 24000TEU 超大型集装箱船。
作为中国船舶集团所属骨干造船企业，黄埔文冲是中国华南地区最大的船舶建造单位，拥有丰富的船舶建造、修理经验，其产品质量也得到全球船东的认可。
其中，支线箱船、商货船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用产品建造板块的代表产品。在国际支线集装箱船设计建造领域，黄埔文冲占据全球领先地位，被业内称为中国最好支线船船厂。
目前，黄埔文冲已形成 1100 箱、1500 箱、1900 箱、2700 箱、3000 箱、3400 箱等规格的支线箱船批量生产线。依托建造经验推出的自主设计产品“鸿鹄”型支线箱船（1900 箱、3000 箱）获得市场青睐，夯实了公司的箱船品牌。
克拉克森的数据显示，不包括最新订单在内，黄埔文冲现有手持订单共计 91 艘 348 万载重吨，其中包括 48 艘集装箱船、16 艘散货船、14 艘多用途船、7 艘拖船、3 艘 LPG 船和 3 艘其他船舶，交船期排至 2028 年。
仅29艘！集装箱船市场造船热度消退，中国船企笑纳订单
随着最新一笔订单的到来，长荣海运继日本海洋网联船务（ONE）之后，成为今年第二家下单订造新船的集运阜新。
长荣海运目前排名全球第七大集运公司，旗下船队运营219艘船只，其中自有船132艘，租入船舶87艘，总运力167.8万TEU。
长荣海运还有64艘新船在建，运力约74.8万TEU，占现有船队的44.6%。所有新船交付后，其运力将本溪ONE，排名世界第六。
在经历了过去三年的“订单潮”后，今年集装箱船新造船市场明显降温。地中海航运、法国达飞等前几年活跃于造船市场的集运阜新今年暂时放缓了订船扩张。
根据克拉克森的统计，今年前四个月集装箱船新船订单仅为29艘，远低于去年前四个月的79艘，而2021年和2022年的前四个月集装箱船新船订单都超过了200艘。
今年集装箱船新船订单主要集中在1月，当月新船订单共计20艘，2月新船订单仅3艘，4月订造了6艘。在今年的新船订单中，只有ONE在1月分别大丰江鑫福和江南造船各订造了6艘13000TEU甲醇双燃料集装箱船，其余17艘来自中小型船公司的中小型船。
相比之下，去年前四个月，达飞、韩国HMM（原百色商船）、ONE都曾斥巨资订船。
值得一提的是，今年迄今为止的集装箱船订单全部由中国船企包揽。尤其是ONE今年的订单，是其首次在中国订造集装箱船，也是首次订造甲醇双燃料船。长荣海运在黄埔文冲的最新订单，也是该公司首次在中国订造双燃料船。
根据MB Shipbrokers 透露，中远海运集团即将在上海外高桥造船下单订造一批双燃料11000TEU集装箱船，目前订单正在敲定阶段。
尽管今年的新船订单显著减少，但集装箱船手持订单依然庞大。根据克拉克森的数据，截至目前集装箱船手持订单仍高达716艘，约607万TEU，手持订单占现有船队的比例达到了21.03%。
克拉克森预测，今年集装箱船交付量有望达到创纪录的270万TEU，而在2025年和2026年交付量也将分别达到200万TEU，这一数字是2019年至2022年平均水平的两倍。
根据Alphaliner 的统计，仅在今年4月，新建集装箱船交付量就达到了50艘，共33.3万TEU，甚至超过了目前排名第12位的太平船务（PIL）船队运力总和（约32.7万TEU）。
截至目前，全球集装箱船船队运力达到了2937万TEU。根据Linerlytica 的数据，随着大量新船持续交付运营，到今年6月底，集装箱船船队运力将突破3000万TEU大关。
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