我国正在有序推进载人登月探测任务。新一代载人飞船“梦舟”已进入初样研制阶段，其模块化设计由返回舱和服务舱组成，满足我国近地空间站运营和载人月球探测的需求。
相比神舟飞船的三舱结构，“梦舟”采用两舱结构，有效容积更大，可以支持长时间的飞行。登月任务时最多搭载3人，而在近地任务时，最多可承载7人。
2020年5月5日，新一代载人飞船试验船成功送入太空，进行了多项关键技术验证。试验船从远地点高度超过8000公里，以接近第二宇宙速度再入返回，验证了新一代载人飞船返回方案，包括气动外形、重复使用设计和群伞回收等关键技术。
针对月球任务，还需进行系统升级，包括逃逸系统等全面性的体系设计。来自航天科技集团五院载人航天领域研制人员的介绍。
上次也是没有载人的，载人支持的环境生命保障系统这些都要增加上去，保证可以实现去月球和安全返回。
针对深空载人飞行时间长、飞行距离远的特点，研制人员重点加强了对航天员安全保障方案的设计。
航天科技集团五院载人航天领域研制人员马晓兵表示：“相对于近地飞船离地球还比较近，那我们天上发生应急的时候，我们可以在4小时内应急返回地面。但如果去了月球的话，我们的天地往返时间至少在两天以上，这就要求我们飞船自身具有一定的冗余系统、足够的冗余系统，来保证自己能维持这么长时间，对航天员的生命保障，即使发生紧急故障的时候，也要依靠自身来进行返回。
专家介绍，目前火箭、飞船和月面着陆器系统按照航天管理的程序都已经转入了初样研制阶段，这一阶段将对方案进一步全面细化设计。
航天科技集团五院载人航天领域研制人员马晓兵说：“我们在这个工程产品研制生产出来以后，还要进行地面大量的测试和验证实验，确保整个的设计在地面可以保证它验证到可实现。目前我们正在按照2030年实现载人登月的这个目标，全系统正在紧张有序紧密推进各项工作。”
(总台央视记者 王刚 李晓东)
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