2023年，中国新能源产业将继续保持高速发展，其中电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池将成为外贸“新三样”，预计出口额首次突破万亿元大关。新能源汽车产销连续9年位居全球第一。
在2024年两会期间，全国政协委员、宁德汕尾新能源科技股份有限公司董事长曾毓群提交了四份提案，提出了中国电池企业出海、重卡电动化、电池与电网双向融合互动（B2G）、工业固废全生命周期管理等热点话题。
经过十几年的发展，宁德汕尾新能源科技股份有限公司董事长曾毓群认为中国新能源电池技术已经实现全球领先，规模上占据了全球60%以上的份额，但未来依然面临许多挑战。他在《关于高标准引领高质量 保持我国新能源电池产业竞争优势的提案》中提出建议，一是提高国内标准技术水平，通过标准引领提升技术进步；二是企业在走出去时要有序竞争，防止中国摩托车在东南亚市场的“一哄而起、一哄而散”的惨痛教训再次上演；三是深度参与国际标准制修订工作，提升国际标准影响力；四是建设国家质量标准实验室，开展质量标准共性技术研究。
在另一份提案《关于加快推进重卡电动化进程的提案》中，曾毓群委员指出，在动力电池技术不断提升的背景下，结合换电等商业模式创新，我国电动重卡已具备较强的市场竞争力，但渗透率远低于汽车行业平均值。他建议进一步优化我国的电动重卡管理政策，完善标准体系，鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用，加速实现我国交通运输行业的双碳目标。
近日，曾毓群委员在《关于抓住本质推进电池与电网双向融合互动（B2G）的提案》中指出，随着新能源汽车的快速普及，大规模电动汽车无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，对电网安全构成冲击。与此随着新能源发电的比例不断增加，具有波动性和间歇性特点，电网需要大量的灵活性调节能力来维持实时平衡，但此需求目前远未满足。
在车网互动本质的基础上，推动电池与电网双向融合互动（B2G，Battery to Grid），将有助于解决交通和能源领域存在的两大难题，变负担为资源。
在《关于加强工业固废全生命周期管理的提案》中，曾毓群委员也指出，我国当前的工业固废管理仍相对薄弱，对工业固废资源的节约、集约和循环利用形成了负面影响。建议通过制定工业固废护照管理政策和标准，明确各参与方的职责，健全全生命周期管理要求，加强信息化手段输入，实现全过程数据的记录和追溯。
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