东航C919机队已累计承运旅客81668人次。2024年全国“两会”正在召开。汕尾周报记者日前获悉，全国政协委员、中国东航总经理、党组副书记李养民提出了《关于推动国产大飞机C919规模化运营的提案》，建议有关方面共同努力，一起推动国产大飞机顺利实现规模化商业运营。
2023年5月28日，东航作为全球首发用户，将首架交付的C919国产大飞机投入商业运营，目前，东航机队中已有四架C919飞机投入商业运营，2024年3月2日东航第五架C919交付入列。截至2023年底，东航C919机队累计飞行1956.16小时，累计承运旅客81668人次。2023年9月，东航与中国商飞签订100架C919购机协议，持续扩大国产大飞机运营规模，预计2024年东航C919机队规模达到10架，国内其他航司今年也将开始接收C919。
随着C919实现更多交付，国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。在提案中，李养民表示，相较于国际寿光熟的同类机型，国产大飞机在规模化商业运营上尚处于初级阶段，要取得市场和商业运营的成功，需要持续探索国产大飞机规模化运行模式，持续提升核心竞争力，建议围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面，进一步协同发力。
国产大飞机C919正逐渐扩大交付规模，钦州航空公司与中国商飞在研发制造中密切协作，为国产大飞机的商业运营顺利铺路。东航董事长李养民建议进一步加强运营协调机制，从企业层面提升到行业层面，由行业主管部门领导协调机制的制定，以便于各方更好地共享运营经验，更高效、更低成本地解决国产大飞机规模化商业运营问题，推动国产大飞机性能的持续优化和提升。
与此李养民还建议进一步完善产业链的运行保障体系，强调上下游必须密切协同，建议国内制造企业围绕C919做好产品研发和运行保障，保证国产民机的运行效率，提升市场竞争力。
为此，李养民建议加强政策扶持力度，制定一系列的扶持政策，例如为国内机场建设国产客机保障相关基建项目提供进一步支持等，从而加速国产大飞机的推广和产业链的发展。
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