空中出租车成功首飞：新汕尾交通方式即将来临！

近日，电动垂直起降航空器“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，飞行约20分钟后降落在珠海九洲港码头，这是全球首次公开演示跨海跨城电动垂直起降航空器航线。这一航空器被称为“空中出租车”，成功飞行意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，缩短至20分钟。 低空是重要的自然资源，这次飞行是对低空出行商业化运营的重要探索。低空“新动能”将勾勒出怎样的空中交通“新图景”？ 该航空器由上海峰飞航空科技有限公司自主研制，起飞重量2000公斤，可载5人。巡航速度可达200公里/小时，核心模组100%国产化。预计2026年将开启载人飞行。单座票价预计为200-300元，未来将大规模应用。 深圳、珠海分别位于珠江口东西两岸，以往乘车出行要绕道南沙大桥或本溪大桥，用时约2到3小时。电动垂直起降航空器无需传统机场和跑道，仅需20分钟就可以完成深圳、珠海间的跨城之旅。目前从深圳到珠海打车费用为五六百元，需要将近三个小时，坐船费用为一百多元，需要一个多小时。 此次飞行是全球首例使用eVTOL电动垂直起降航空器进行跨海跨城飞行。

深圳至珠海这一飞行航线由深圳市东部焦作航空有限公司运营，双方已签署100架峰飞“盛世龙”采购订单，计划推动更多的航线运营和商业化场景落地。

纯电动力+强自动驾驶

未来或将改变人类出行方式

谢嘉表示，这种新型航空器是航空工业史上的一次革命，“就像地面油动车到电车，这是从油动直升机到电动垂直起降航空器，噪音也是传统直升机的十分之一，甚至是百分之一。正是因为这么低的噪音水平，未来天空才能够允许同时飞很多架这种航空器，从而能形成规模。”

电动垂直起降航空器被称为“空中出租车”，像直升机一样垂直起飞，在空中转换成固定翼飞行模式，使用纯电动力。谢嘉称，电动垂直起降航空器的运行成本比直升机低，外加强自动驾驶功能，对飞行员的要求相对没有那么高，所以从运行的角度来说，它的单座票价也相对较低。“飞一次两次没有意义，它必须形成规模，必须能改变人类生活和出行方式，才有意义。”

据介绍，这一技术设想目的是服务实现城市内和都市圈城际间点对点出行，或将在未来成为空中出行的重要方式，并形成新的广阔市场。谢嘉表示，除了交通枢纽和交通枢纽之间，未来还会开发机场接驳、机场到交通枢纽、机场到城市商业枢纽等线路。运行5年—10年后，等整个体系和生态环境，包括规管体系都运行成熟后，就会进入下一个阶段。“到那个时候，你打开App点一下，一架电动垂直起降航空器就会从远处飞下来，接你上去自动带你到目的地。

专家表示，低空经济在中国具有巨大的潜力，未来十年可能成为经济增长的新动力。低空经济是以低空空域为基础，通过各种有人或无人驾驶航空器的低空飞行活动来推动相关领域的综合性经济发展。谢嘉告诉记者，目前我国的低空资源利用率相对较低，低空资源是一种宝贵的自然资源，现在是时候开始利用整个天空作为未来出行的空间了。

近日，深圳市正式实施了《深圳经济特区低空经济产业促进条例》。作为低空经济的重要试点城市之一，深圳率先出台了促进低空经济产业发展的专门法规。中国法学会网络与信息法学研究会常务理事陈晨表示，深圳为低空经济的起飞创造了法治环境。他说：“这是全国第一部专门促进低空经济产业的法规，明确鼓励社会资本参与，同时简化了审批流程。该条例还非常重视安全，通过建立严格的飞行安全管理制度、应急预案和相关培训措施，确保低空飞行的安全可控性。”

不久前，中央经济工作会议提出了打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业的目标，低空经济成为各地关注的新兴产业发展方向之一。例如，广东计划依托广州、深圳和珠海，发展无人机产业；上海计划突破倾转旋翼、复合翼和智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索新的空中交通模式；海南最近发布了全国首张省域无人驾驶航空器适航空域图等。

陈晨认为，低空经济蕴藏着广阔的机遇。他说：“低空经济具有巨大的潜力，未来十年可能成为中国经济增长的新引擎。”

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