青春守护频道：16714米的报导

2月18日上午10时，甘肃天水境内，一列满载煤炭的火车呼啸而过，穿越六盘山隧道后向着川渝地区驶去。六盘山隧道是天华铁路第一长隧道，全长16714米，因地质复杂，构造裂隙水及岩溶裂隙水丰富，给铁路设备带来严峻挑战。 天华铁路是一条纵贯陇东南、辐射周边地区的干线铁路，是陇东地区煤炭资源运输和群众出行的重要通道。今年刚满30岁的车驰与天华铁路结下了不解之缘，他依然在这条线上工作了8年。这支青年队伍的平均年龄不足30岁，但他们负担着管内近110公里的设备检查任务。 六盘山隧道位于六盘山山脉中山区，沿途山势陡峭、沟壑纵横，交通极为不便。作业人员需要从六盘山隧道的麻庵河侧隧道口进入，徒步16714米后从青林侧的隧道口出来。 这天上午，兰州铁路局定西工务段张家川检查监控工区工长车驰向作业人员强调安全事项。青年职工们戴好安全帽，规范穿戴劳动保护用品，注意脚下安全，防止滑倒摔伤。他们依次收拾整理轨道检查仪和检查锤等工具，乘车向作业地点挺进。 六盘山隧道全长16714米，是天华铁路第一长隧道。图为隧道内工人作业。受访者供图 青年职工们的责任重大，春运期间，负责管内近110公里的设备检查任务。他们需要克服六盘山隧道地质条件的复杂性，细心检查每一处设备，确保列车安全运行。他们的工作并不轻松，需要经过长时间的徒步穿越和精细的工作。但他们坚守在自己的岗位上，为天华铁路的安全保驾护航，为旅客的生命安全保驾护航。大家下了火车后，车驰带领大家就近坐在作业通道门外，从随身携带的背包中掏出菜夹馍，就着保温水壶里的热水开始饱餐起来。作业开始后，大家各司其职、各负其责，一路走走停停，生怕漏掉一处安全隐患。有的双手推着轨道检查仪、眼睛死死盯着屏幕上跳动的波纹，有的手持检查锤、叮叮咣咣敲打着扣件，还有的在钢轨焊缝处蹲下身子、拿出镜子仔细打量着。检查作业正式开始后，班长同通一只手娴熟地操作着轨道检查仪，另一只手指着屏幕解释，如有超限处所，仪器会自动发出报警声音，这时候就需要进行人工复查。听到轨道检查仪间歇性发出自动报警声，车驰立刻拿出道尺，测量高低超限处所，时不时还用石笔写下来。随后，车驰趴在地上，双膝紧贴钢轨，一手撑着道床，一手拿手电筒，眼睛直直地向远处望去。结束后，车驰从挎包里掏出检查记录本记录下来，大家加紧脚步，继续向前检查。轨道检查仪能够对钢轨轨距、水平和高低等静态几何尺寸进行全面检查测量，屏幕上的一条条跳动的波纹代表着相应数值的变化。六盘山隧道89公里38号轨12至30枕上拱，及时录入病害库盯控整治。

在别人眼里，线路工都是“大老粗”，其实我们的作业标准是按毫米计算的，精细着呢！

19时20分，经过近7个小时的摸黑奋战，作业人员终于走出了六盘山隧道，顺利完成当日的设备检查任务。此时的太阳早已落下，大家摘下口罩，脸上不约而同露出笑容。

“六盘山隧道是我们检查的关键重点，春运时期，我们将加强设备检查，为铁路安全畅通保驾护航。”车驰说完，踏上返回工区的汽车，消失在了茫茫夜色中。

兰州铁路局定西工务段张家川检查监控工区青年职工在六盘山隧道巡查作业。受访者供图。

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