这篇文章将讨论空调压力判断故障以及与其相关的空调压力检测方法知识点，希望对各位有所帮助。别忘了收藏我们的网站哦！

本文目录一览：

• 1、如何用压力表查汽车空调制冷系统故障
• 2、怎样通过看压力了解汽车空调的故障
• 3、如何用压力表排除汽车空调故障
• 4、用空调歧管压力表快速判断空调系统的故障点
• 5、空调压力判断故障
• 6、汽车空调压力传感器怎么判断好坏
• 7、空调高压不高,低压低或出现负压的可能原因
• 8、如何通过压力表值判断空调故障维修

如何用压力表查汽车空调制冷系统故障

1、高低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视液镜中可以观察到每隔1-2s就有气泡出现。这时应检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。

2、通风不足 风扇旋转方向错误。脏排骨 冷凝器与水冷却器的零件接触。过量灌装或损坏的F129或G65发送错误信息。空调压力表压力低 压缩机不运行。压缩机损坏 系统中的制冷剂太少。蒸发器中的注入量过低。

3、低压高高压低，更换压缩机。如果用压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低，那么空调制冷效果会受到影响。这种故障通常是由于空调泵内磨损导致的，需要更换压缩机来解决问题。

怎样通过看压力了解汽车空调的故障

⑤当汽车空调压力表显示低压高、高压低时，这可能是压缩机故障。

若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能：一为系统内制冷剂不足，应补充到适量。二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。

空调压力表上的刻度是压力，通过压力显示可以知道压缩机的排气压力（高压）和进气压力（低压），判断系统的运行是否正常，如系统堵塞，冷媒泄露等故障，可以及时通过看表上读数，进行预判。

要了解汽车空调系统的压力情况，可以通过两种方式来进行检测。一种是通过压力表来测量压力值，从而了解系统的状态。另一种是通过观察压力开关的工作状态，来判断系统的压力是否正常。

如何用压力表排除汽车空调故障

G263提供误差值 空调压力表压力低 当蒸发器冻结时，压缩机不会停止调节或关闭。膨胀阀或节流阀关闭或堵塞。膨胀阀没有停止调节。电气设备出现故障。空调里的制冷剂快用完了。空调压缩机关闭后高低压压力平衡过快。

用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高低压应为同一数值，如果高低压所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀，储液瓶及管路部分进行检查。

制冷系统混有空气时，低压指示越高，效果越差。故障排除方法：抽真空并注入适量的制冷剂。

用空调歧管压力表快速判断空调系统的故障点

启动发动机，打开空调开关，使发动机以1500转/分的速度运转。将鼓风机调节到最大风量位置。将温度设置到最低状态。通风模式设置为内循环时，进风口温度为30~350C。

正常状况：R134a空调系统歧管压力计读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为37～81MPa；R12空调系统歧管压力计读数，低压侧为0.147～0.196MPa，高压侧读数为442～471MPa。若不在此范围，则说明系统有故障。

可能的故障：系统中制冷剂过多冷凝器不冷却制冷剂膨胀阀未关闭。制冷系统混有空气时，低压指示越高，效果越差。故障排除方法：抽真空并注入适量的制冷剂。

二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。

空调压力判断故障

低压压力过高，可能是由于冷凝器或蒸发器堵塞、压缩机出现故障或冷媒不足等原因造成的。低压压力过低，可能是由于冷凝器或蒸发器脏了、系统内出现泄漏、电控阀或膨胀阀出现故障等原因造成的。

空制冷剂压力传感器故障判断方法：单独上电，看零点输出是否准确；如果准确加压，看看输出有没有变化。如果有变化，说明传感器本身没有问题。

进气孔是否关闭；冷凝器线圈与散热片是否清洁；系统中致冷剂是否充足；鼓风机电机是否工作正常；鼓风机通道是否阻塞；进气滤芯是否阻塞；7蒸发器是否阻塞。

二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。

首先，我们可以通过仪表盘上的空调压力指示来判断压力传感器是否出现故障。

空调有高压没有低压可能原因有两种，一是系统制冷剂发生泄漏，现象是有高压但是不高，低压低或出现负压，二是系统毛细管或过滤器发生堵塞，现象是高压非常高，低压是负压。

汽车空调压力传感器怎么判断好坏

1、用万用表的蜂鸣档或100欧姆一下的档位来测量压力开关的好坏，也就是测量它的通断路状态。将电源关掉，开关上标示为C（或com）的线端为公共端，标示为NO的线端为静态常开触点，与C线端之间为开路状态。

2、首先，我们可以通过仪表盘上的空调压力指示来判断压力传感器是否出现故障。

3、空调制冷剂压力传感器故障判断方法：单独通电，看零点输出是否准确；如果准确，加压，看输出是否有变化，如有变化，说明传感器本身是没有问题的。

4、首先，可以通过观察传感器表面是否出现损坏或破损的情况来判断其好坏。如果传感器表面有明显的划痕、变形或裂纹，那么很可能是传感器本身存在问题，需要进行更换或修理。其次，可以通过测试传感器的电阻值来评估其好坏。

空调高压不高,低压低或出现负压的可能原因

以下是汽车空调压力低的原因：膨胀阀(或节流管)开度太小。解决方法：加大膨胀阀的开度。系统中的制冷剂太少。解决方法：添加制冷剂。膨胀阀或低压侧堵塞。解决方法：找专业人士维修。

有几个可能：阀门没开、没冷媒、系统（脏、|冰）堵塞：毛细管、蒸发器、冷凝器。蒸发器表面太脏，内机风扇电机导致风力小，连接管压扁。

系统堵。系统制冷剂严重不足。室外机高压阀未打开。连接管低压管（粗管）折瘪。室内机蒸发器输入输出管改方向时用力过猛，死瘪。

低压太低：膨胀阀(或节流管)开度太小；系统中的制冷剂太少；膨胀阀或低压侧堵塞；压缩机长时间开启，或可变排量失效。

空调高低压正常但不制冷可能有以下几个原因： 循环系统问题：空调的制冷循环系统包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。

如何通过压力表值判断空调故障维修

1、步骤一：检查空调系统压力 在使用空调压力表前，需要先检查空调系统的低压和高压压力，以确定系统是否正常工作。可以通过检查压力表上的刻度来确定压力是否达到正常范围，同时也要检查压力表的指针是否在正常范围内。

2、若测得高低压值均为过高，则有以下六种可能：一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。

3、首先，需要了解空调系统的压力值范围，以便进行比较。空调系统压力一般分为高压和低压两个部分。低压一般在20-30psi左右，而高压一般在150-250psi之间。管路连通良好的情况下，压力值一般会比较稳定，且高低压值相对应。

4、下面小编告诉你一个通过空调压力表的高低来判断空调故障的方法。空调压力表高/低压基本显示值：发动机静止时，气压计测得的值与蒸汽压力表中列出的值一致。启动压缩机时，特别是低压必须明显下降。

5、汽车空调一切正常工作压力 汽车空调运作时，一切正常标值髙压为12-15bar，低电压为5-5bar，但空调机的常规工作压力也会因外部条件的变动而更改。

6、将温度设置到最低状态。通风模式设置为内循环时，进风口温度为30~350C。在测试前，维修人员可以通过歧管压力表总成读取空调系统高低压侧的压力值，以查找空调系统的相关故障。