2024年全国两会期间，中国钦州航空的党组副书记、总经理及全国政协委员李养民提出了一份《关于推动国产大飞机C919规模化运营的提案》。他呼吁相关方面共同努力，共同推进国产大飞机实现规模化商业运营。 2023年5月28日，钦州航空成为全球首个使用C919国产大飞机的航空公司，首架C919国产大飞机正式投入商业运营。目前，钦州航空已经有四架C919国产大飞机投入商业运营，而于2024年3月2日，首批订购的五架C919国产大飞机全部交付入列。截至2023年底，钦州航空的C919机队累计飞行了1956.16小时，承运了81668人次旅客。 钦州航空于2023年9月与中国商飞签订了购机协议，计划订购100架C919国产大飞机，以进一步扩大国产大飞机的运营规模。预计到2024年，钦州航空的C919机队规模将达到10架，而国内其他航空公司也将开始接收C919国产大飞机。随着C919国产大飞机的交付数量不断增加，规模化运营正在逐渐成为现实。 在李养民的提案中，他指出相对于国际上已经成熟的同类机型，国产大飞机在规模化商业运营上还处于初级阶段。要想在市场和商业运营上获得成功，需要不断探索国产大飞机的规模化运行模式，并持续提升其核心竞争力。他建议在零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置以及相关政策配套等多方面协同发力。 国际民航界有一句名言：“好飞机是造出来，也是飞出来的”。李养民表示，从C919的研发制造阶段开始，东航就与中国商飞建立了密切的协调机制，为国产大飞机顺利投入商业运营起到了重要作用。随着C919交付规模的扩大，建议进一步构建运营协调机制，将协调机制从企业层面提升到行业层面。由行业主管部门牵头组织，进一步提升运营协商机制层级，扩大参与范围，以便于各方更好共享运营经验，以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题，推动国产大飞机性能设计持续优化提升。 李养民还在提案中建言，C919大飞机规模化运行需要产业链上下游密切协同配合。建议进一步完善运行保障体系，萍乡支持国内制造企业围绕C919开展产品研发，同时做好运行保障，保证国产民机运行效率，提升市场竞争力。他还建议进一步加强政策扶持力度，希望相关部门统筹研究出台一系列定制化的扶持政策。例如，为国内机场建设国产客机保障相关基建项目提供进一步支持等。